Caos vial en Cataluña: un incendio entre dos camiones paralizó la AP-7 en ambos sentidos.
Un carril de la AP-7 en dirección sur fue reabierto la noche de este lunes, tras horas de colapso por un incendio entre dos camiones que obligó a cortar completamente la autopista a la altura de Castellet i la Gornal (Barcelona), según confirmó el Servei Català de Trànsit (SCT) en un comunicado oficial. El siniestro, que generó llamas visibles a kilómetros de distancia, mantiene aún cortado el sentido norte, donde se registran tres kilómetros de retenciones.
Las autoridades han instado a los conductores a desviarse por la N-340 o la C-32 para evitar la zona afectada, mientras los equipos de emergencia trabajan contra reloj. El origen del fuego fue una colisión lateral entre dos vehículos, uno de los cuales transportaba espráis inflamables. El impacto provocó que ambos camiones se incendiaran, propagando las llamas a la vegetación de los márgenes de la carretera.
Balance humano: dos conductores ilesos, pero 60 llamadas al 112
El Sistema d»Emergències Mèdiques (SEM) atendió a los dos conductores implicados, quienes resultaron ilesos y no requirieron traslado hospitalario. Sin embargo, el espectacular incendio —con una columna de humo visible desde varios kilómetros— disparó las alertas: el teléfono 112 recibió unas 60 llamadas de ciudadanos reportando el siniestro, según confirmaron fuentes oficiales.
En la extinción del fuego participan 15 dotaciones de los Bombers de la Generalitat, desplegadas tras activarse el Plan Transcat (Plan especial de emergencias por accidentes en el transporte de mercancías peligrosas). Este protocolo se declaró en fase de alerta debido al riesgo asociado a los materiales inflamables involucrados.
¿Qué provocará el corte prolongado en el sentido norte?
Mientras el carril sur recupera parcialmente su operatividad, el sentido norte sigue bloqueado, generando un embudo de tráfico de 3 km que podría extenderse en las próximas horas. Las alternativas propuestas (N-340 y C-32) ya registran mayor afluencia, y los expertos advierten: «Si el corte se prolonga hasta la madrugada, el martes por la mañana podría colapsarse el acceso a Barcelona», declaró una fuente del SCT.
El incendio, aunque controlado, ha dejado a su paso vegetación calcinada en los arcenes y residuos de mercancías peligrosas que deberán ser retirados por equipos especializados. ¿Lograrán las autoridades reabrir el sentido norte antes del amanecer?
La AP-7: un corredor crítico con antecedentes de riesgo y su impacto en la logística española
El incendio en la AP-7 no es un incidente aislado, sino un recordatorio de la vulnerabilidad estructural de una vía que soporta el 40% del tráfico de mercancías entre España y Europa, según datos de la Asociación de Transportistas Internacionales (ASTIC). Esta autopista, clave para el corredor mediterráneo, ha registrado al menos tres incidentes graves con mercancías peligrosas en los últimos cinco años, dos de ellos con cortes superiores a 12 horas. La diferencia ahora: la cercanía a Barcelona agrava el efecto dominó sobre puertos y polígonos industriales.
El transporte de espráis inflamables —clasificados como mercancía ADR de clase 2— exige protocolos estrictos, pero su fiscalización en carretera es irregular. Según informes de la Agencia Europea de Seguridad del Transporte (ETSA), solo el 30% de los controles en España verifican el estado de los extintores o la señalización en vehículos que transportan estos productos. El Plan Transcat, activado ayer, es un avance, pero su eficacia depende de la rapidez en la primera intervención: en casos como el de Tarragona (2021), donde un camión con acetona ardió durante 8 horas, las pérdidas para empresas de la zona superaron los 2 millones de euros por retrasos en entregas.
- Dependencia logística: La AP-7 conecta con el puerto de Barcelona (responsable del 35% del comercio exterior catalán), donde un retraso de 6 horas en la cadena de suministro puede encarecer hasta un 15% los costes de almacenamiento temporal.
- Alternativas insuficientes: La N-340 y la C-32, viales propuestos para el desvío, ya operan al 120% de su capacidad en horario punta, según la Generalitat. Su saturación crónica las convierte en opciones poco viables para tráfico pesado.
- Efecto en el turismo: Agosto es el mes con mayor tránsito de vehículos privados hacia la Costa Brava. Un colapso prolongado podría derivar en cancelaciones de reservas en un sector que representa el 12% del PIB catalán.
¿Hacia un modelo preventivo o más reactivo?
El incidente expone una paradoja: mientras España invierte en infrastructura inteligente (como los sistemas de detección temprana de incendios en túneles), persisten lagunas en la supervisión del transporte de mercancías peligrosas. Países como Alemania o Países Bajos exigen geolocalización en tiempo real para estos vehículos y inspecciones aleatorias con escáneres térmicos en áreas de alto riesgo. La pregunta ahora es si este siniestro acelerará la adopción de medidas similares en la AP-7, o si seguiremos dependiendo de protocolos de emergencia que, como el Transcat, actúan después del daño. La próxima semana, el Comité de Seguridad Vial de la UE revisará el caso en su informe anual sobre corredores críticos. La presión sobre las autoridades españolas será mayor.
