Accidente en Murcia: Un motorista de 45 años sufre heridas graves al salir despedido más de 10 metros en una caída.
El siniestro ocurrió este jueves a las 13:35 horas en la carretera que conecta Abanilla y Fortuna, cerca del río Chícamo, según confirmó el Centro de Coordinación de Emergencias. Testigos alertaron a los servicios de urgencia tras presenciar cómo el conductor perdía el control de su motocicleta, impactaba contra el suelo y era proyectado a una cuneta.
El hombre, que presentó politraumatismos graves, fue atendido en el lugar por una Unidad de Medios Especializados (UME) del 061 y patrullas de la Policía Local. Los sanitarios lograron estabilizarlo antes de su traslado a un centro hospitalario, aunque su pronóstico inicial es reservado.
La zona, conocida por su trazado sinuoso y proximidad a cursos de agua, ha registrado otros incidentes similares en los últimos años. Las causas exactas del accidente —como posibles fallos mecánicos, exceso de velocidad o condiciones de la vía— permanecen bajo investigación.
Carreteras secundarias: el 70% de los accidentes mortales en moto ocurren fuera de autopistas
El accidente en la RM-426, que une Abanilla y Fortuna, reabre el debate sobre la seguridad en vías convencionales, donde —según datos de la DGT— se concentran la mayoría de los siniestros graves con motocicletas. Aunque estas carreteras representan solo el 40% del tráfico total, acumulan el 70% de las víctimas mortales en moto, una proporción que contrasta con la percepción de riesgo en autopistas. La combinación de curvas cerradas, falta de barreras de contención y pavimento irregular eleva la letalidad en zonas rurales, incluso a velocidades moderadas.
En Murcia, el tramo entre el río Chícamo y la pedanía de Macisvenda ha sido señalado en informes técnicos por su pendiente pronunciada y la erosión del asfalto en épocas de lluvias. Aunque la Consejería de Fomento invirtió 1.2 millones en 2022 para mejorar 15 kilómetros de la RM-426, los trabajos se centraron en tramos urbanos, dejando sin actuar zonas de alta siniestralidad como esta. Además, la ausencia de iluminación nocturna y la proliferación de animales sueltos —especialmente en horarios crepusculares— agravan los riesgos. En 2023, el 35% de los accidentes con víctimas en la región involucraron colisiones con fauna, según el Observatorio de Seguridad Vial de la UMU.
- Factor topográfico: El 60% de los accidentes en moto en Murcia ocurren en curvas con radio inferior a 50 metros, donde la fuerza centrífuga multiplica el riesgo de salida de vía.
- Demora en la asistencia: En zonas no urbanas, el tiempo medio de llegada de los servicios de emergencia supera los 20 minutos (frente a los 8-10 minutos en ciudad), crítico en politraumatismos.
- Perfil de víctima: El 80% de los motoristas fallecidos en carreteras secundarias son hombres de entre 35 y 55 años, grupo que suele circular en motos de media cilindrada (500-800cc) y sin equipamiento de protección completo.
¿Hacia un modelo de «carreteras inteligentes» para motos?
La Unión Europea ya prueba sistemas de alertas dinámicas en vías peligrosas —como sensores que avisan de hielo o animales en la calzada—, pero su implementación en España avanza a ritmo lento. En Murcia, proyectos piloto como el corredor seguro RM-330 (con señalización luminosa en curvas) redujeron un 40% los accidentes en dos años. Sin embargo, la falta de financiación autonómica frena su extensión. Mientras, asociaciones como Motos y Seguridad exigen que los planes de infraestructuras prioricen barreras deformables (que amortiguan impactos) y pavimento antideslizante en tramos críticos, medidas con un coste inferior al 15% de una reforma integral pero con impacto inmediato en la supervivencia.
