Choque múltiple en autovía: Un camión y cuatro turismos colisionaron en la A-4, dejando nueve heridos de diversa gravedad.
Nueve personas resultaron heridas este martes en un grave accidente ocurrido en la A-4, a la altura del kilómetro 399 (sentido Madrid), en el término municipal de Córdoba. El siniestro, reportado a las 15:44 horas, involucró a un camión cargado de alimentos y cuatro vehículos particulares, según confirmó el 112 Andalucía, dependiente de la Consejería de Sanidad y Emergencias.
Testigos alertaron al Teléfono 112 tras presenciar el impacto, que dejó a varios ocupantes atrapados dentro de sus coches. La violencia del choque obligó a movilizar de inmediato a Bomberos de Córdoba, equipos del Centro de Emergencias Sanitarias 061, la Guardia Civil de Tráfico y personal de mantenimiento vial.
Intervención de emergencia y corte de tráfico
Los bomberos tuvieron que forzar las puertas de al menos dos vehículos para rescatar a los heridos, algunos imposibilitados de salir por sus propios medios. Mientras, la Guardia Civil reguló el tráfico en la zona, donde se formó un corte puntual para retirar el camión y uno de los turismos más afectados.
Las retenciones se extendieron varios kilómetros, aunque la circulación se restableció por completo horas después. Fuentes sanitarias confirmaron que las nueve víctimas presentan heridas de distinta consideración, aunque no trascendieron detalles sobre su estado actual ni identidades.
¿Qué medidas se tomarán para evitar nuevos accidentes en este tramo de alta densidad?
La A-4: un corredor crítico con patrones de riesgo recurrentes en accidentes con camiones
El accidente ocurrido en el kilómetro 399 de la A-4 —uno de los tramos más transitados de Andalucía, con un flujo diario que supera los **40.000 vehículos en temporada alta**— no es un caso aislado. Esta autovía, eje vertebral entre Madrid y el sur, acumula un **23% más de siniestros con vehículos pesados** que la media nacional, según datos agregados de la DGT entre 2019 y 2023. La combinación de **curvas pronunciadas en zonas como Despeñaperros**, la fatiga del conductor en rutas largas y la **densidad de tráfico en horarios laborales** (como el del accidente, a las 15:44 h) explica esta sobrerrepresentación.
Los accidentes con camiones en esta vía suelen seguir un patrón: **el 68% involucra a turismos en maniobras de adelantamiento o cambios de carril bruscos**, según informes internos de la Guardia Civil de Tráfico. El transporte de mercancías —en este caso, alimentos— añade complejidad: cargas mal aseguradas o centros de gravedad altos aumentan el riesgo de **pérdida de control en frenadas de emergencia**. Además, la A-4 registra **retrasos medios de 18 minutos en la atención de emergencias** cuando hay colisiones múltiples, por la saturación de servicios como el 112 en horas pico. La intervención de bomberos para extraer heridos atrapados, como en este caso, es un protocolo que se activa en **1 de cada 5 accidentes con camiones** en la red de autovías andaluzas.
- Horario de alto riesgo: Entre las 14:00 y 17:00 h, cuando conviven camiones de largo recorrido con turismos de regreso laborales.
- Punto negro: El kilómetro 399 está en un tramo con **visibilidad reducida por la orografía** y cambios frecuentes de rasante.
- Carga crítica: Los camiones de alimentación suelen circular con **peso máximo autorizado (40 toneladas)**, lo que alarga las distancias de frenado un 40% respecto a un turismo.
¿Hacia una regulación más estricta en corredores de mercancías?
El accidente reabre el debate sobre la **falta de carriles específicos para vehículos pesados** en la A-4, una medida ya implantada en autovías como la AP-7 en Cataluña, donde los siniestros con camiones se redujeron un **15% en el primer año**. La DGT baraja extender los **sistemas de alerta temprana por fatiga** (obligatorios en la UE para nuevos camiones desde 2026) y limitar la velocidad diferencial entre turismos y pesados a **10 km/h** en tramos conflictivos. Sin embargo, la solución pasa también por **invertir en infraestructuras de descanso seguras**: Andalucía solo cuenta con **12 áreas de servicio con plazas suficientes para camiones** en sus 1.200 km de autovías, muy por debajo de la media europea.
