Cinco heridos graves al chocar dos coches en Carranque, Toledo

Vehículos destrozados tras un choque frontal en carretera secundaria de Toledo con 5 heridos graves

Choque frontal en Toledo: Cinco personas resultaron heridas tras colisionar dos turismos en una carretera secundaria.

Imagen del accidente de tráfico en Carranque

El siniestro tuvo lugar en el kilómetro 2 de la CM-4008, a la altura de Carranque (Toledo), sobre las 16:53 horas de este viernes. Según confirmaron fuentes del 112 Castilla-La Mancha, dos de los ocupantes quedaron atrapados entre los hierros, requiriendo la intervención de bomberos para su rescate.

Los cinco heridos —una mujer de 26 años ingresada en la UVI del Hospital de Toledo, otras tres mujeres de 20, 33 y 35 años, y un hombre de 42 años— fueron evacuados en dos ambulancias de soporte vital básico. Al lugar se desplazaron agentes de la Guardia Civil, equipos médicos de urgencias y servicios de emergencia.

Carreteras secundarias: el 23% de los accidentes mortales en España

Este incidente en la CM-4008 reabre el debate sobre la seguridad en vías secundarias. Según datos del Ministerio de Transportes (2022), estas carreteras concentraron 1.145 accidentes mortales —el 23% del total nacional—, pese a representar un tráfico menor que autopistas o autovías. Aunque en este caso no hubo fallecidos, los cinco heridos graves subrayan los riesgos latentes.

En Castilla-La Mancha, la situación es especialmente preocupante: la DGT registró 75 accidentes mortales en carreteras secundarias durante 2022, con un saldo de 90 víctimas mortales. Las causas recurrentes incluyen exceso de velocidad, distracciones y falta de mantenimiento en la señalización.

¿Qué medidas podrían salvar vidas?

A corto plazo, las autoridades regional y estatal estudian:

  • Reducir límites de velocidad en tramos de alta siniestralidad.
  • Instalar barreras de contención en curvas peligrosas.
  • Reforzar campañas sobre uso del cinturón y riesgos del alcohol al volante.

A largo plazo, la implantación de sistemas ADAS (asistencia al conductor) en vehículos y la mejora del asfalto con materiales antideslizantes podrían reducir un 30% los accidentes, según estimaciones de la UE. ¿Llegarán estas soluciones a tiempo para evitar la próxima tragedia?

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