Ruta vital en jaque: El estrecho de Ormuz, por donde transita el 40% del queroseno mundial, sigue cerrado tras los ataques de 2024. La UE advierte de un colapso inminente en el transporte aéreo.
La Unión Europea activó todas las alarmas ante el bloqueo prolongado del estrecho de Ormuz, un cuello de botella geopolítico que amenaza con paralizar el suministro de queroseno —combustible indispensable para la aviación comercial—. Apostolos Tzitzikostas, comisario europeo de Transporte, calificó la situación de «crítica» y exigió una solución diplomática inmediata para evitar un «efecto dominó catastrófico» en los cielos europeos.
El queroseno se dispara: ¿por qué Ormuz es la llave de la crisis?
Desde los ataques conjuntos de EE.UU. e Israel contra Irán en enero de 2024, el estrecho —por donde pasa 2 de cada 5 barriles de queroseno global
UE alerta: bloqueo: » No es solo una crisis de combustible, es una crisis de conectividad global «, sentenció Marie Owens Thomsen , economista jefe de la IATA. » Si Ormuz sigue cerrado, el mundo se volverá más pequeño y más caro .»
Gráfico: Evolución del precio del queroseno (2023-2024) con un aumento del 102% en el último año.
Economía y seguridad: los dos frentes abiertos de la UE
El bloqueo no solo encarece los vuelos, sino que amenaza la estabilidad económica y la seguridad energética del bloque. Estos son los escenarios que analizan en Bruselas:
- Impacto en aerolíneas: Companies como Lufthansa, Air France-KLM y Ryanair ya han anunciado recortes en rutas menos rentables. La IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional) estima que, si el precio del queroseno supera los US$120 por barril, el 30% de las aerolíneas europeas podría quebrar en 2025.
- Efecto en cadena: La reducción de vuelos afectaría al turismo (que representa el 10% del PIB de la UE) y al comercio de bienes perecederos, como medicamentos y alimentos.
- Seguridad estratégica: «Si no se resuelve, Europa quedará rehén de quienes controlen las rutas alternativas«, declaró un portavoz de la OTAN en condición de anonimato.
Mapa: Rutas alternativas de queroseno desde el golfo Pérsico, con un aumento del 45% en costos logísticos.
¿Hacia un colapso del transporte aéreo? Consecuencias a largo plazo
El escenario más pesimista dibuja una reconfiguración radical del sector:
- Fusiones forzadas: Las aerolíneas con menor capacidad de endeudamiento (como TAP Portugal o Finnair) podrían ser absorbidas por gigantes como IAG (propietaria de Iberia y British Airways).
- Subida de precios: Los billetes podrían encarecerse hasta un 40% en 2025, según un informe de Eurocontrol.
- Rutas desaparecidas: Conexiones secundarias (ej.: Europa del Este-África) serían las primeras en cancelarse.
«No es solo una crisis de combustible, es una crisis de conectividad global«, sentenció Marie Owens Thomsen, economista jefe de la IATA. «Si Ormuz sigue cerrado, el mundo se volverá más pequeño y más caro.»
La apuesta europea: diversificar o depender
Ante la vulnerabilidad expuesta, la UE acelera tres líneas de acción:
- Combustibles sintéticos: Inversión de €2.000 millones en plantas piloto para producir queroseno a partir de CO₂ e hidrógeno verde (proyecto ReFuelEU).
- Alianzas con África: Negociaciones con Argelia y Nigeria para asegurar suministro alternativo de crudo ligero.
- Reservas estratégicas: Propuesta para ampliar los depósitos de queroseno de 90 a 180 días, siguiendo el modelo de las reservas de gas.
Planta piloto de queroseno sintético en Rotterdam (Países Bajos), con capacidad para producir 50.000 toneladas anuales a partir de 2025.
Ormuz en la historia: cuando las rutas marítimas deciden guerras y economías
El bloqueo actual recuerda a crisis previas que sacudieron el comercio global:
| Crisis | Año | Ruta afectada | Impacto económico |
|---|---|---|---|
| Guerra del Yom Kippur | 1973 | Canal de Suez | Petróleo x4 en 3 meses; recesión global |
| Bloqueo del Ever Given | 2021 | Canal de Suez | Pérdidas de US$9.600 millones/día en comercio |
| Piratería en Malaca | 2000-2010 | Estrecho de Malaca | Aumento del 20% en primas de seguro marítimo |
«La historia demuestra que quienes controlan los estrechos controlan la economía mundial«, explicó Carlos Martínez Mongay, experto en geopolítica energética. «Ormuz no es una excepción: es el termómetro de la estabilidad global.»
¿Puede Europa evitar otra crisis energética?
La UE tiene dos caminos:
- Diplomacia acelerada: Presionar a Irán para reabrir el estrecho a cambio de levantamiento de sanciones (opción respaldada por Francia y Alemania).
- Autonomía energética: Acelerar la transición a combustibles verdes, aunque esto requeriría 10 años y una inversión de €500.000 millones.
«No hay tiempo para errores«, zanjó Tzitzikostas. «Cada día que Ormuz sigue cerrado, Europa pierde soberanía.»
