Impacto económico global: La guerra entre EE.UU. e Irán paraliza el turismo y el deporte en Medio Oriente, con pérdidas diarias de US$600 millones.
El bullicio característico de Dubái se ha apagado. Lugares emblemáticos como el mercado de Al Seef, junto al histórico barrio de Al Fahidi, lucen hoy con mesas vacías y comerciantes a la espera de clientes que ya no llegan. La guerra ha transformado el paisaje económico y social de la región en cuestión de semanas.
El conflicto, que hasta ahora le ha costado a Estados Unidos unos US$12.000 millones, también ha dejado un saldo trágico: 13 militares estadounidenses y más de 1.000 civiles iraníes muertos, entre ellos 181 niños. Pero las consecuencias van más allá del campo de batalla.
El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) estima que el sector pierde US$600 millones diarios en gasto de turistas internacionales. Según Cirium, empresa de análisis aéreo, más de 50.000 vuelos han sido cancelados desde el 28 de febrero, cuando comenzó la escalada bélica. La región, que concentra el 5% de las llegadas internacionales y el 14% del tráfico aéreo global, enfrenta una crisis sin precedentes.
Los principales hubs del Golfo Pérsico —Dubái, Abu Dabi, Doha y Baréin—, que en conjunto movilizan cerca de 526.000 pasajeros diarios, han implementado cierres temporales y restricciones operativas. Esto no solo afecta la conectividad, sino también a aerolíneas, aeropuertos, hoteles, rentadoras de autos y cruceros, eslabones clave de la cadena turística.
¿Por qué subirán los precios de los vuelos?
El cierre del estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del petróleo y el 20% del gas natural licuado del mundo, ha disparado los precios de la energía. Irán advirtió que atacaría cualquier buque que intente cruzar este paso marítimo, lo que ha generado tensiones en los mercados y un alza inmediata en los costos del combustible.
Por primera vez en casi cuatro años, el petróleo superó los US$100 por barril. El Brent alcanzó los US$104,41 (un aumento del 1,2%), mientras que el West Texas Intermediate (WTI) se situó en US$99,25. Este encarecimiento impacta directamente a las aerolíneas, para las cuales el combustible representa entre el 20% y el 30% de sus gastos operativos.
Aerolíneas como Hong Kong Airlines (con recargos de hasta 35,2%), Air India, Qantas Airways y Scandinavian Airlines ya anunciaron alzas en tarifas. La tendencia podría extenderse si el conflicto persiste, afectando a millones de viajeros.
Acciones de aerolíneas caen hasta un 30%
El sector aéreo enfrenta una de sus peores crisis en años. Según analistas de UBS, las acciones de las aerolíneas han caído entre 17% y 30% desde finales de febrero, un comportamiento similar al registrado en 2022 tras la invasión rusa a Ucrania. El banco recortó sus previsiones para Delta Air Lines (de US$7,17 a US$5,85 por acción), United Airlines (de US$13,56 a US$10,22) y American Airlines (de US$2,21 a apenas US$0,43), esta última por su mayor exposición al costo del combustible.
Turismo 2026: caída de hasta el 27% por la guerra
Las proyecciones para el turismo se han deteriorado drásticamente. Un informe de Tourism Economics advierte que la guerra podría reducir la llegada de turistas entre un 11% y un 27% en 2026, frente al crecimiento del 13% que se esperaba antes del conflicto. Esto se traduciría en 23 a 38 millones menos de visitantes y pérdidas de entre US$34.000 y US$56.000 millones.
El impacto podría ser mayor que en crisis anteriores, debido a los ataques de represalia de Irán contra países del Consejo de Cooperación del Golfo, muchos de ellos destinos turísticos clave. Además, los cierres del espacio aéreo en la región agravan la situación. Sin embargo, el WTTC recuerda que el sector es resiliente: en crisis pasadas, la demanda se recuperó en apenas dos meses cuando se restableció la confianza.
Deportes en jaque: cancelan Finalissima y GP de F1
La industria deportiva enfrenta una de sus peores crisis. La Finalissima entre España y Argentina, que prometía ser el evento previo al Mundial 2026, fue cancelada, dejando un vacío deportivo y un hueco económico de US$110 millones. El partido, que enfrentaría a Lionel Messi y Lamine Yamal, generaría ingresos por derechos de transmisión (US$27,5 a US$33 millones), boletería (US$13,2 a US$16,5 millones) y activaciones de marketing (US$22 millones) de marcas como Adidas y Coca-Cola.
En la Fórmula 1, los GP de Baréin y Arabia Saudita fueron cancelados debido a los ataques con drones y misiles en la región. La FIA priorizó la seguridad, pero la decisión deja un desembolso operativo perdido de más de US$100 millones por evento, sin contar el canon anual que pagan las sedes (entre US$20 y US$57 millones).
La crisis también afecta a otras categorías: Fórmula 2, F3 y F1 Academy suspendieron sus carreras en Baréin y Arabia Saudita, mientras que el Mundial de Resistencia pospuso su prueba en Catar. En MotoGP, el GP de Catar se trasladó al 8 de noviembre, alterando el calendario.
Tres intentos fallidos para salvar la Finalissima
La cancelación del partido entre España y Argentina se debió a la imposibilidad de garantizar la seguridad en el Estadio de Lusail (Catar). La diplomacia deportiva intentó tres soluciones, todas infructuosas:
- Madrid (Estadio Santiago Bernabéu): La UEFA lo propuso, pero la AFA lo rechazó por falta de «equidad deportiva«.
- Plan de ida y vuelta (2026 y 2028): Inviable por el saturado calendario de selecciones.
- Italia como sede neutral: El acuerdo se rompió por la fecha: Argentina exigía el 31 de marzo, pero la UEFA se negó a moverlo del 27 de marzo.
Guerra en Oriente: Sin soluciones a la vista, el deporte global enfrenta una de sus etapas más complejas, con pérdidas que podrían superar los US$300 millones solo en eventos cancelados. **¿Logrará la industria recuperarse antes del Mundial 2026?**
Sin soluciones a la vista, el deporte global enfrenta una de sus etapas más complejas, con pérdidas que podrían superar los US$300 millones solo en eventos cancelados. **¿Logrará la industria recuperarse antes del Mundial 2026?**
